Astra #888 está confirmado para a segunda edição do evento que foi um sucesso em sua primeira edição!
Estaremos lá!
Maiores informações: Digital Racing
Abraços!
terça-feira, 17 de novembro de 2009
2° Street Rules Day - Guaporé/RS
Astra #888 está confirmado para a segunda edição do evento que foi um sucesso em sua primeira edição!
Estaremos lá!
Maiores informações: Digital Racing
Abraços!
sexta-feira, 13 de novembro de 2009
Modificações feitas ainda não registradas.
O tempo passou e o blog acabou desatualizado!
Atualmente o Astra está com algumas modificações que ainda não foram registradas por aqui.
Começando pela mecânica:
Novo coletor de escapamento confeccionado pela Sprint (Vicente e Fábio). Se trata de um coletor dimensionado em aço-carbono, totalmente artesanal, previamente criado digitalmente através do AutoCAD.
Após o desenho virtual, o material é adquirido e a mágica tem início:
Na foto abaixo, o encaixe perfeito dos canos com a pirâmide/flange com furação para a carcaça quente da turbina:
Praticamente finalizado, só que ainda sem acabamento:
Resultado final, após jateamento interno e externo, correção de alguns pontos de solda e reforços:
Com o coletor, outras mudanças foram necessárias, como um painel frontal totalmente refeito, já que o original teve que ser retirado devido ao pequeno espaço que sobrava: Detalhe para o bocal de abastecimento no lado direito do painel.
Pressurização, cano de escape, cano da válvula e retorno do óleo confeccionados em inox pela Sprint:
Pressurização (O resultado final vou colocar mais pro final da postagem, englobando tudo que foi feito):
Cano de escape de 3 polegadas e cano da válvula:
Cáster Plate com regulagem fixa (para fazer regulável, basta abrir mais furos para que o sistema tenha curso):
Aí está o resultado final das modificações do cofre do carro.
E finalmente o capô do carro, que foi copiado a partir do original e feito em fibra de vidro, o que reduziu drásticamente seu peso. Está com aproximadamente 30% do peso original.
Resultado final:
Lembrando que a tampa traseira do carro também passou pelo mesmo processo e atualmente é assim:
A parte das peças em fibra e pinturas são feitas pelo Marquinho, da Sprint, o homem aí da foto acima: Seu blog: http://402m.com.br/
O mais bacana é saber que o carro está fazendo a sua parte na história, chamando atenção e recebendo muitos elogios por onde passa.
Abraços!
Mais alguns vídeos!!
Durante a primeira Edição do Street Rules em Guaporé - RS (Sobre os faróis, sim, eles ligam quando o motor gira bastante. Mas, diferentemente do que já ouvi, esse fenômeno não é um "booster" na luz alta, outro estagio de nitro acionado pela alavanca da luz alta, ou algo do gênero... Simplesmente é o relé dos faróis que, pela vibração do conjunto todo, acaba acionando o sistema de iluminação!):
Durante o Open Day realizado no dia 29 de Outubro de 2009 no Velopark, em Nova Santa Rita - RS:
Lembrando que esses vídeos TAMBÉM são registros feitos pelo Tatin Racing!
Muito obrigado!
Durante o Open Day realizado no dia 29 de Outubro de 2009 no Velopark, em Nova Santa Rita - RS:
Lembrando que esses vídeos TAMBÉM são registros feitos pelo Tatin Racing!
Muito obrigado!
quarta-feira, 11 de novembro de 2009
Vídeos!!
Vídeos da puxada da final do TOP16 entre o Astra e o Fiat!
Volta e comemoração!
Tenho que agradecer muito ao Tatin Racing por ter gravado isso e colocado à disposição do pessoal! Valeu mesmo!!
Abraços!
Volta e comemoração!
Tenho que agradecer muito ao Tatin Racing por ter gravado isso e colocado à disposição do pessoal! Valeu mesmo!!
Abraços!
sexta-feira, 6 de novembro de 2009
Finalmente!
Primeiramente: Fui o vencedor da 5ª Edição do TOP16 da Associação Desafio. Depois de alguns percalços nas outras edições, finalmente eu e o Astra #888 saímos campeões dessa empreitada. O que ninguém imaginava era qual seria a final desse top...
Agora, a mira é o Campeonato da AD, que está se revelando como uma das tarefas mais árduas a que já participei.
Mas vamos à história do dia:
Open Day/Night no Velopark. Uma quinta-feira linda de sol e calor. Logo na primeira passada do dia, vi que as coisas não seriam fáceis. O problema com os engates da caixa ainda persiste. Mesmo após retirar a caixa e trocar as peças, mais especificamente os garfos de acionamento das engrenagens, vi que esses novos estão condenados também, devido à rotação mais elevada a que o motor está sendo submetido. Antes, quando utilizava o motor em torno dos 7500 rpm, a caixa funcionava perfeitamente bem. Mas agora, com as modificações que realizamos no motor, com o coletor novo e um remapeamento das configurações da Fueltech no dinamômetro, o giro está subindo muito e o motor está, de certa forma, "pedindo" por isso. E aí está o problema para a caixa.
As trocas estão difíceis, sendo que qualquer movimento um pouco fora do "padrão" resulta num engate ríspido ou no não encaixe da marcha, o que já havia acontecido em outras edições de Open Days assim como no Street Rules em Guaporé.
Pois bem, fomos para o Velopark com aquele pensamento de "fazer as coisas acontecerem da melhor maneira possível". Consegui alguns tempos bacanas, mas nada ainda no patamar que eu sei que o Astra merece estar. Mesmo assim, foram tempos que bastaram para me manter ainda na liderança do Campeonato da Associação Desafio!
Mas o que realmente foi incrível naquela Quinta-Feira de Open Day/Night estava guardado para o Top16 da Associação Desafio.
Lá, os 16 carros mais rápidos inscritos na AD vão para a pista para fazer um mata-mata em forma de chaves. Tudo acontece muito rápido e a empolgação toma conta de todos os presentes.
A maior surpresa do dia, o Fiat 147 turbo do Gustavo e Custódio de Almeida classificando-se, por méritos próprios para o Top, que incluia praticamente todas as figurinhas carimbadas já vistas em outras edições da competição, com algumas exceções, e QUE EXCEÇÕES. Citarei somente uma, que já mostra, por si só, que para quem quer realmente ingressar para vencer um TOP 16 vai ter que ter uma BOA DOSE de sorte e outras tão boas quanto de frieza e trabalho: O Dodge V8 aspirado #747 de Allan Pasa. Este carro foi vencedor do dia da categoria 11 segundos, fazendo tempos sempre próximos dos 11 segundos cravados. Muita constância para o V8 mais rápido da AD até agora.
Allan Pasa e seu Dodge:
Mas, como eu disse que para vencer um TOP16, além de méritos próprios, a sorte tem que estar junto. E ela estava lá para me acompanhar, pois o proprietário do Dodge não pôde permancer no Velopark até a realização do Top16, pois possuia compromissos no outro dia e o horário já estava muito adiantado pela madrugada. Assim, o carro mais rápido do dia da AD foi para casa, facilitando um pouco mais o caminho para os outros concorrentes.
Mas é claro que de fácil não havia nada, pois estavam no páreo o Eclipse dos irmãos Andreis, o Corsa do Demétrio Coradi, o Gol do Sérgio Fontes, o Gol do Leandro Fraga "Toco", o Maverick V8 Turbo do Jean Peluso, assim como o Gol do Fábio Benassi. E também estava na disputa, como já havia mencionado, o Fiat 147 turbo, que havia feito uma passada de 13 segundos cravados. Uma surpresa para todos!
Gringos:
Corsa do Demétrio:
Gol do Sérgio Fontes:
Gol do Toco:
Maverick V8 Turbo do Jean:
Gol do Benassi:
Fiat 147 turbo:
E foi a partir da segunda puxada do Top16 que tudo começou a ficar "esquisito". Na primeira, não houveram surpresas, já que o Eclipse desbancou o Astra de João Timmers, que mesmo utilizando uma boa quantidade de nitro, foi incapaz de superar a tração 4x4 do Eclipse e sua turbina bullseye empurrando o motor 2.0 16 válvulas da Mitsubishi.
João Augusto Timmers e seu Astra: No top16!
Mas, voltando à segunda puxada: Fiat 147 x Gol do Toco: Eu estava dentro do meu carro, esperando minha vez, me concentrando e olhando as disputas. Vi ambos alinharem e pensei que a vida naquele Top16 seria curta para o Fiat. Mas então, após a largada, ví que o carrinho havia passado em 1,8 segundos nos 60 pés e o gol com mais de 2,2 segundos. Pensei que a vantagem inicial do Fiat seria logo em seguida retirada pelo Gol, que possui uma bela mecânica dentro do cofre do carro. Mas não foi bem isso que aconteceu. Nos 201 metros, o Fiat cravou um incrível e inédito 8,0, enquanto que o Gol carimbou um 8,8. Fiquei sem entender nada e ao mesmo tempo imaginei que essa vantagem era praticamente inalcansável para o Gol, mesmo que ele fosse MUITO mais rápido nos 201 metros finais em relação ao Fiat.
Para o estarrecimento generalizado, os 201 metros finais daquela puxada reservaram um estrondoso 12,4 segundos no placar do Fiat, muito distante dos 13,1 segundos do Gol. Comemorei, com todo o respeito ao Toco, é claro, como se fosse uma vitória minha o sucesso do Fiat, já que muito do meu trabalho está lá naquele carrinho também. Mas o melhor ainda estava por vir...
Alexandre Meira, pela primeira vez em um Top16, com seu Fiat Tipo Sedicivalvole e muito nitro, eliminou o competidor Guilherme Baumer e seu Chevette realmente rápido (12,8 segundos nos 402 metros), que queimou a reação.
Alexandre Meira e seu Fiat Tipo:
Guilherme Baumer e seu Chevette: 12,8 segundos nos 402 metros durante o dia!
Sérgio Fontes venceu na primeira fase sem maiores dificuldades o Voyage de Thalles Oliveira, que estava com um problema grave em um dos cilindros do valente motor AP turbo.
Thalles e seu Voyage: Problemas no AP turbo carburado.
Demétrio Coradi e seu Corsa "canhão" também não tiveram dificuldades para eliminar a Pick-up Corsa mais rosa que existe, de Roberta Rodrigues, mais conhecida por Robertinha. Méritos para a Robertinha, que fez o seu melhor tempo até agora nesse dia! Parabéns!
Robertinha e sua Pickup Corsa cor de rosa Turbo:
Sabe aquela sorte a que eu tanto falei que estava me acompanhando? Pois bem, logo na primeira chave o Maverick V8 Turbo do Jean foi eliminado pela Parati de Guilherme Britz. Mas justiça seja feita, o Maverick estava com um problema desconhecido, o que culminava com o funcionamento de 7 cilindros somente, o que prejudicou o carro, e facilitou a vida de Guilherme, que vem melhorando a Parati cada vez mais, passando para as oitavas de final!
Guilherme Britz e sua Parati Turbo: Eliminando um V8 na primeira fase!
Fábio Benassi e seu Gol Vermelho Turbo #916 andou sozinho em sua primeira aparição no Top16, visto que seu adversário, Carlos Henrique Petuco não pôde alinhar seu carro.
E finalmente chegou a hora de eu alinhar com o Astra contra a Montana 1.8 turbo de Felipe Fontes, que merecidamente estava classificado para mais um Top16. Realizando uma passada mais reservada, para preservar o carro, consegui eliminar a Montana.
Felipe Fontes e sua Montana Turbo:
A segunda e maior zebra da noite estava chegando: Início da segunda chavee, oitavas-de-final: Fiat 147 x Eclipse dos Gringos.
O que niguém imaginou, o que todos achavam impossível acontecer na face da terra, ACONTECEU. Novamente, um 1,8 segundos de 60 pés para o Fiat, contra um tenebroso 3,6 segundos de 60 pés para o Eclipse! Explico: Na hora da arrancada, o carro japonês foi acometido por algum problema, o que o fez dar um "pulo" para a frente e quase apagar na seqüencia, o que
resultou numa vantagem enorme para o Fiat abrir uma "boca".
Mesmo assim, Rafael Andreis não tirou o pé do fundo, tentando buscar o valente carrinho da marca italiana. Mas novamente, seu Eclipse não correspondeu e emitiu uma sonora e preocupante explosão proveniente lá do meio da reta. Fim de jogo para o Eclipse. E, novamente, o Fiat surpreendeu: 7,9 nos 201 metros e 12,3 nos 402! A festa já estava garantida para a equipe Fritz OnE4SeVeN!
Fiat 147 e Gustavo, seu piloto:
Alexandre Meira e seu Fiat Tipo Nitro fizeram sua passada de oitavas-de-final sozinhos, já que seu oponente, Sergio Fontes não pode continuar na disputa devido a problemas mecânicos. Eu estava analisando tudo isso e pensando que o caminho estava ficando bem interessante para mim, já que não havia Eclipse nem o Gol do Fontes pela frente, restando, dos carros com tempos mais baixos da AD, somente o Demétrio com o Corsa "demônio" ainda vivo. Mas era só um pensamento. A adrenalina corria solta e praticamente nem tempo para pensar direito temos quando estamos na disputa!
Demétrio enfrentou a Parati turbo de Guilherme Britz nas oitavas, sendo que o eliminou sem maiores problemas. O Corsa estava no caminho do Astra novamente...
E novamente, finalizando as oitavas-de-final, lá estava o Astra #888 para enfrentar o Gol de Fábio Benassi. Um cabo de acelerador rompido tirou Benassi do Top16, o que culminou com uma passada tranquila feita por mim, somente para fechar a chave.
Astra #888 e seu piloto:
Iniciando as quartas-de-final, Fiat 147 turbo x Fiat Tipo nitro. Duelo de gerações da marca Fiat. Gustavo Stock x Alexandre Meira. Uma puxada eletrizante, com novamente um temporal do Fiat 147 turbo: 12,397 nos 402 metros contra 13,3 do Tipo nitro! Parabéns para Alexandre, que literalmente tirou o suco do Tipo com tempos constantes na casa dos 13 segundos baixos. Mas o Fiat 147 ainda estava vivo e eliminando seus oponentes. Todos estavam apavorados e torcendo muito para o carrinho que, a cada passada, ganhava mais admiradores. A final do Top16 era o próximo passo. Só restava saber contra quem: Astra #888 ou Corsa Branco.
Chegou a vez do Astra #888 contra o Corsa do Demétrio Coradi. Demétrio, um grande adversário, sempre presente nos campeonatos da AD e nos Top16, desta vez não pôde contar com a sorte, já que ela estava do meu lado. Logo na largada acabou se precipitando e saiu antes da luz amarela apagar, queimando sua passada: Resultado: Astra realizando mais uma passada tranquila e encontrando o Fiat 147 turbo na final do Top16!
Uma final impensável, inimaginável e inédita para os olhos presentes no Velopark já na madrugada de sexta-feira.
Astra #888 x Fiat 147 #147. Nos 60 pés, vantagem para o Fiat, que arrancou melhor, fazendo 1,8 x 1,9 segundos. Nos 100 metros, ainda Fiat na frente, com 5,1 x 5,2 segundos do Astra. A partir dos 100 metros, a inversão. Nos 201 metros, o Astra passou com 7,8 segundos contra 7,9 do Fiat. Nos 402 metros, assustado com a performance do carrinho, eu passei a 219 km/h, fazendo 11,5 segundos de pista. O Fiat, um pouco mais atrás, veio novamente com 12,3 segundos, mais uma marca para mostrar a constância do carro e a qualidade da pilotagem realizada por Gustavo!
FINAL DO TOP16 da Associação Desafio: Astra 888 x Fiat 147
Parabéns ao Fiat pelo resultado expressivo que teve nesse dia, um dia que foi perfeito para mim em todos os sentidos, empurrado pela sorte e também pela competência! Na verdade, fazemos parte de uma equipe em comum. O Fiat 147 e o Astra estão sempre juntos, assim como eu, o Gustavo, Custódio e Rafael Almeida. Não posso deixar de agradecer também ao Marquinhos, Vicente e Fábio da Sprint, que me deram uma mão incrível tanto no Velopark como nos dias antecedentes, fazendo serviços de extrema qualidade e confiabilidade no Astra.
Enfim, foi um dia maravilhoso, que só tenho que agradecer ao pessoal da Associação Desafio por realizar um campeonato tão acirrado e uma competição chamada Top16, que remete os que participam a uma vontade absurda de seguir em frente e ganhar o troféu, que é um espetáculo à parte: Uma peça de alumínio usinada por uma fresa CNC da Smarttech, representada naquela noite pelo Igor.
Troféu do TOP16 da AD:
Não posso deixar de agradecer aos patrocinadores da Associação Desafio, mais especificamente à Imohr, que iniciou a parceria a pouco tempo, mas que está mostrando a que veio. Como vencedor da Top16, recebi de prêmio um Catch Tank de 4 litros, o qual já uso no Astra. Mas mesmo assim, isso reforça o respeito e admiração que tenho pelo novo patrocinador.
Obrigado Imohr, e que venham novas conquistas para o Astra #888! E o último agradecimento vai para a minha namorada Priscila, que esteve lá desde o início do Top16 e eu sei que torceu muito para ver eu chegar onde cheguei, da mesma forma que o meu pai, que mesmo de longe, sei que torceu muito! Obrigado mesmo!!
Abraços pessoal!
Agora, a mira é o Campeonato da AD, que está se revelando como uma das tarefas mais árduas a que já participei.
Mas vamos à história do dia:
Open Day/Night no Velopark. Uma quinta-feira linda de sol e calor. Logo na primeira passada do dia, vi que as coisas não seriam fáceis. O problema com os engates da caixa ainda persiste. Mesmo após retirar a caixa e trocar as peças, mais especificamente os garfos de acionamento das engrenagens, vi que esses novos estão condenados também, devido à rotação mais elevada a que o motor está sendo submetido. Antes, quando utilizava o motor em torno dos 7500 rpm, a caixa funcionava perfeitamente bem. Mas agora, com as modificações que realizamos no motor, com o coletor novo e um remapeamento das configurações da Fueltech no dinamômetro, o giro está subindo muito e o motor está, de certa forma, "pedindo" por isso. E aí está o problema para a caixa.
As trocas estão difíceis, sendo que qualquer movimento um pouco fora do "padrão" resulta num engate ríspido ou no não encaixe da marcha, o que já havia acontecido em outras edições de Open Days assim como no Street Rules em Guaporé.
Pois bem, fomos para o Velopark com aquele pensamento de "fazer as coisas acontecerem da melhor maneira possível". Consegui alguns tempos bacanas, mas nada ainda no patamar que eu sei que o Astra merece estar. Mesmo assim, foram tempos que bastaram para me manter ainda na liderança do Campeonato da Associação Desafio!
Mas o que realmente foi incrível naquela Quinta-Feira de Open Day/Night estava guardado para o Top16 da Associação Desafio.
Lá, os 16 carros mais rápidos inscritos na AD vão para a pista para fazer um mata-mata em forma de chaves. Tudo acontece muito rápido e a empolgação toma conta de todos os presentes.
A maior surpresa do dia, o Fiat 147 turbo do Gustavo e Custódio de Almeida classificando-se, por méritos próprios para o Top, que incluia praticamente todas as figurinhas carimbadas já vistas em outras edições da competição, com algumas exceções, e QUE EXCEÇÕES. Citarei somente uma, que já mostra, por si só, que para quem quer realmente ingressar para vencer um TOP 16 vai ter que ter uma BOA DOSE de sorte e outras tão boas quanto de frieza e trabalho: O Dodge V8 aspirado #747 de Allan Pasa. Este carro foi vencedor do dia da categoria 11 segundos, fazendo tempos sempre próximos dos 11 segundos cravados. Muita constância para o V8 mais rápido da AD até agora.
Allan Pasa e seu Dodge:
Mas, como eu disse que para vencer um TOP16, além de méritos próprios, a sorte tem que estar junto. E ela estava lá para me acompanhar, pois o proprietário do Dodge não pôde permancer no Velopark até a realização do Top16, pois possuia compromissos no outro dia e o horário já estava muito adiantado pela madrugada. Assim, o carro mais rápido do dia da AD foi para casa, facilitando um pouco mais o caminho para os outros concorrentes.
Mas é claro que de fácil não havia nada, pois estavam no páreo o Eclipse dos irmãos Andreis, o Corsa do Demétrio Coradi, o Gol do Sérgio Fontes, o Gol do Leandro Fraga "Toco", o Maverick V8 Turbo do Jean Peluso, assim como o Gol do Fábio Benassi. E também estava na disputa, como já havia mencionado, o Fiat 147 turbo, que havia feito uma passada de 13 segundos cravados. Uma surpresa para todos!
Gringos:
Corsa do Demétrio:
Gol do Sérgio Fontes:
Gol do Toco:
Maverick V8 Turbo do Jean:
Gol do Benassi:
Fiat 147 turbo:
E foi a partir da segunda puxada do Top16 que tudo começou a ficar "esquisito". Na primeira, não houveram surpresas, já que o Eclipse desbancou o Astra de João Timmers, que mesmo utilizando uma boa quantidade de nitro, foi incapaz de superar a tração 4x4 do Eclipse e sua turbina bullseye empurrando o motor 2.0 16 válvulas da Mitsubishi.
João Augusto Timmers e seu Astra: No top16!
Mas, voltando à segunda puxada: Fiat 147 x Gol do Toco: Eu estava dentro do meu carro, esperando minha vez, me concentrando e olhando as disputas. Vi ambos alinharem e pensei que a vida naquele Top16 seria curta para o Fiat. Mas então, após a largada, ví que o carrinho havia passado em 1,8 segundos nos 60 pés e o gol com mais de 2,2 segundos. Pensei que a vantagem inicial do Fiat seria logo em seguida retirada pelo Gol, que possui uma bela mecânica dentro do cofre do carro. Mas não foi bem isso que aconteceu. Nos 201 metros, o Fiat cravou um incrível e inédito 8,0, enquanto que o Gol carimbou um 8,8. Fiquei sem entender nada e ao mesmo tempo imaginei que essa vantagem era praticamente inalcansável para o Gol, mesmo que ele fosse MUITO mais rápido nos 201 metros finais em relação ao Fiat.
Para o estarrecimento generalizado, os 201 metros finais daquela puxada reservaram um estrondoso 12,4 segundos no placar do Fiat, muito distante dos 13,1 segundos do Gol. Comemorei, com todo o respeito ao Toco, é claro, como se fosse uma vitória minha o sucesso do Fiat, já que muito do meu trabalho está lá naquele carrinho também. Mas o melhor ainda estava por vir...
Alexandre Meira, pela primeira vez em um Top16, com seu Fiat Tipo Sedicivalvole e muito nitro, eliminou o competidor Guilherme Baumer e seu Chevette realmente rápido (12,8 segundos nos 402 metros), que queimou a reação.
Alexandre Meira e seu Fiat Tipo:
Guilherme Baumer e seu Chevette: 12,8 segundos nos 402 metros durante o dia!
Sérgio Fontes venceu na primeira fase sem maiores dificuldades o Voyage de Thalles Oliveira, que estava com um problema grave em um dos cilindros do valente motor AP turbo.
Thalles e seu Voyage: Problemas no AP turbo carburado.
Demétrio Coradi e seu Corsa "canhão" também não tiveram dificuldades para eliminar a Pick-up Corsa mais rosa que existe, de Roberta Rodrigues, mais conhecida por Robertinha. Méritos para a Robertinha, que fez o seu melhor tempo até agora nesse dia! Parabéns!
Robertinha e sua Pickup Corsa cor de rosa Turbo:
Sabe aquela sorte a que eu tanto falei que estava me acompanhando? Pois bem, logo na primeira chave o Maverick V8 Turbo do Jean foi eliminado pela Parati de Guilherme Britz. Mas justiça seja feita, o Maverick estava com um problema desconhecido, o que culminava com o funcionamento de 7 cilindros somente, o que prejudicou o carro, e facilitou a vida de Guilherme, que vem melhorando a Parati cada vez mais, passando para as oitavas de final!
Guilherme Britz e sua Parati Turbo: Eliminando um V8 na primeira fase!
Fábio Benassi e seu Gol Vermelho Turbo #916 andou sozinho em sua primeira aparição no Top16, visto que seu adversário, Carlos Henrique Petuco não pôde alinhar seu carro.
E finalmente chegou a hora de eu alinhar com o Astra contra a Montana 1.8 turbo de Felipe Fontes, que merecidamente estava classificado para mais um Top16. Realizando uma passada mais reservada, para preservar o carro, consegui eliminar a Montana.
Felipe Fontes e sua Montana Turbo:
A segunda e maior zebra da noite estava chegando: Início da segunda chavee, oitavas-de-final: Fiat 147 x Eclipse dos Gringos.
O que niguém imaginou, o que todos achavam impossível acontecer na face da terra, ACONTECEU. Novamente, um 1,8 segundos de 60 pés para o Fiat, contra um tenebroso 3,6 segundos de 60 pés para o Eclipse! Explico: Na hora da arrancada, o carro japonês foi acometido por algum problema, o que o fez dar um "pulo" para a frente e quase apagar na seqüencia, o que
resultou numa vantagem enorme para o Fiat abrir uma "boca".
Mesmo assim, Rafael Andreis não tirou o pé do fundo, tentando buscar o valente carrinho da marca italiana. Mas novamente, seu Eclipse não correspondeu e emitiu uma sonora e preocupante explosão proveniente lá do meio da reta. Fim de jogo para o Eclipse. E, novamente, o Fiat surpreendeu: 7,9 nos 201 metros e 12,3 nos 402! A festa já estava garantida para a equipe Fritz OnE4SeVeN!
Fiat 147 e Gustavo, seu piloto:
Alexandre Meira e seu Fiat Tipo Nitro fizeram sua passada de oitavas-de-final sozinhos, já que seu oponente, Sergio Fontes não pode continuar na disputa devido a problemas mecânicos. Eu estava analisando tudo isso e pensando que o caminho estava ficando bem interessante para mim, já que não havia Eclipse nem o Gol do Fontes pela frente, restando, dos carros com tempos mais baixos da AD, somente o Demétrio com o Corsa "demônio" ainda vivo. Mas era só um pensamento. A adrenalina corria solta e praticamente nem tempo para pensar direito temos quando estamos na disputa!
Demétrio enfrentou a Parati turbo de Guilherme Britz nas oitavas, sendo que o eliminou sem maiores problemas. O Corsa estava no caminho do Astra novamente...
E novamente, finalizando as oitavas-de-final, lá estava o Astra #888 para enfrentar o Gol de Fábio Benassi. Um cabo de acelerador rompido tirou Benassi do Top16, o que culminou com uma passada tranquila feita por mim, somente para fechar a chave.
Astra #888 e seu piloto:
Iniciando as quartas-de-final, Fiat 147 turbo x Fiat Tipo nitro. Duelo de gerações da marca Fiat. Gustavo Stock x Alexandre Meira. Uma puxada eletrizante, com novamente um temporal do Fiat 147 turbo: 12,397 nos 402 metros contra 13,3 do Tipo nitro! Parabéns para Alexandre, que literalmente tirou o suco do Tipo com tempos constantes na casa dos 13 segundos baixos. Mas o Fiat 147 ainda estava vivo e eliminando seus oponentes. Todos estavam apavorados e torcendo muito para o carrinho que, a cada passada, ganhava mais admiradores. A final do Top16 era o próximo passo. Só restava saber contra quem: Astra #888 ou Corsa Branco.
Chegou a vez do Astra #888 contra o Corsa do Demétrio Coradi. Demétrio, um grande adversário, sempre presente nos campeonatos da AD e nos Top16, desta vez não pôde contar com a sorte, já que ela estava do meu lado. Logo na largada acabou se precipitando e saiu antes da luz amarela apagar, queimando sua passada: Resultado: Astra realizando mais uma passada tranquila e encontrando o Fiat 147 turbo na final do Top16!
Uma final impensável, inimaginável e inédita para os olhos presentes no Velopark já na madrugada de sexta-feira.
Astra #888 x Fiat 147 #147. Nos 60 pés, vantagem para o Fiat, que arrancou melhor, fazendo 1,8 x 1,9 segundos. Nos 100 metros, ainda Fiat na frente, com 5,1 x 5,2 segundos do Astra. A partir dos 100 metros, a inversão. Nos 201 metros, o Astra passou com 7,8 segundos contra 7,9 do Fiat. Nos 402 metros, assustado com a performance do carrinho, eu passei a 219 km/h, fazendo 11,5 segundos de pista. O Fiat, um pouco mais atrás, veio novamente com 12,3 segundos, mais uma marca para mostrar a constância do carro e a qualidade da pilotagem realizada por Gustavo!
FINAL DO TOP16 da Associação Desafio: Astra 888 x Fiat 147
Parabéns ao Fiat pelo resultado expressivo que teve nesse dia, um dia que foi perfeito para mim em todos os sentidos, empurrado pela sorte e também pela competência! Na verdade, fazemos parte de uma equipe em comum. O Fiat 147 e o Astra estão sempre juntos, assim como eu, o Gustavo, Custódio e Rafael Almeida. Não posso deixar de agradecer também ao Marquinhos, Vicente e Fábio da Sprint, que me deram uma mão incrível tanto no Velopark como nos dias antecedentes, fazendo serviços de extrema qualidade e confiabilidade no Astra.
Enfim, foi um dia maravilhoso, que só tenho que agradecer ao pessoal da Associação Desafio por realizar um campeonato tão acirrado e uma competição chamada Top16, que remete os que participam a uma vontade absurda de seguir em frente e ganhar o troféu, que é um espetáculo à parte: Uma peça de alumínio usinada por uma fresa CNC da Smarttech, representada naquela noite pelo Igor.
Troféu do TOP16 da AD:
Não posso deixar de agradecer aos patrocinadores da Associação Desafio, mais especificamente à Imohr, que iniciou a parceria a pouco tempo, mas que está mostrando a que veio. Como vencedor da Top16, recebi de prêmio um Catch Tank de 4 litros, o qual já uso no Astra. Mas mesmo assim, isso reforça o respeito e admiração que tenho pelo novo patrocinador.
Obrigado Imohr, e que venham novas conquistas para o Astra #888! E o último agradecimento vai para a minha namorada Priscila, que esteve lá desde o início do Top16 e eu sei que torceu muito para ver eu chegar onde cheguei, da mesma forma que o meu pai, que mesmo de longe, sei que torceu muito! Obrigado mesmo!!
Abraços pessoal!
Assinar:
Postagens (Atom)