O Astra #888 e os preparativos para a Confraternização da AD!!

Sábado, dia 29 de Novembro de 2008, diante de uma temperatura escaldante, mesmo à sombra, o que mais eu poderia estar fazendo se não mexendo no meu carro? Simples, estava eu e o ZC trabalhando duro! Mais que merecidamente, o Astra recebeu um tratamento de revitalização na pintura, que já estava bastante judiada pela ação do tempo e da rotina bastante incomum de um carro de arrancada. Os paralamas estavam muito arranhados, pois são indiscutivelmente as peças que mais sofrem quando a parte mecânica do carro está sendo mexida, uma vez que são os locais em que mais apoiamos o corpo para ter acesso ao cofre do carro.

Depois de ter finalizado todo o serviço de adaptação da caixa F-23, vi que seria uma boa idéia realizar o espelhamento no carro, pois até o próximo Open Day, em princípio, não será necessária mais nenhuma intervenção "pesada" no carro. Assim, entrei em contato com o Zé Cabelo, que realiza o melhor serviço de revitalização e espelhamento automotivo que eu conheço, utilizando os produtos da Meguiar's, que dispensam comentários.

O resultado ficou impressionante para mim, que sabia perfeitamente qual era o estado da pintura antes da intervenção. Reflexos que parecem ter sido pintados na lata do carro, ou imagens de pessoas que mais parecem fotos impressas diretamente na pintura do Astra se refletem na qualidade dos produtos e também da sua aplicação, o que resume a dedicação e o estudo do ZC na arte da revitalização e espelhamento das pinturas automotivas.

Sem dúvidas, a Upgrade Car Customs é referência nesta arte. Parabéns Zé Cabelo, pela qualidade do teu serviço e pela tua prestatividade! Um abraço!

Fotos:

CONFRATERNIZAÇÃO ASSOCIAÇÃO DESAFIO!

Dando uma lida no blog do meu amigo Timmers, vi que ele fez um post resumindo muito bem como será a confraternização da AD lá no JohnBull Pub!

"É chegada a hora!

Um ano derretendo pneus nos 402 metros merece uma pausa para rever amigos e comemorar os resultados obtidos durante a temporada. E a Associação Desafio, como de costume, no dia 02 de dezembro estará promovendo a festa de final de ano para pilotos, familiares e amigos. Esta festa irá ocorrer na casa de festas John Bull, localizada no Shopping Total, e terá show com a banda Black Limousine, além de outras atividades ainda não divulgadas.

Esperamos a presença de todos, pois na Associação Desafio, todos nós somos uma familia que trabalha o ano inteiro em busca além de realizar seus sonhos, busca a melhoria nos resultados, reconhecimento. Visando sempre mostrar que qualquer pessoa pode colocar seu carro na pista, pois o nosso interesse também é eliminar os rachas de rua e levar esses carros para arrancarem na pista, um lugar seguro para a realização deste esporte."

O Timmers só esqueceu de comentar que lá mesmo neste evento, teremos a gravação do 1° Programa de Televisão do Canal Speed no Brasil, com a participação do jornalista e narrador Roberto Figueroa, do Canal Speed!

Fantástico! A espera está grande! Abraços e nos vemos por lá!

- UPGRADE - A CAIXA F-23 (GM - GETRAG)

Bom, finalmente finalizamos a instalação da nova caixa de marchas no Astra. Foram mais de duas semanas de trabalhos intensos, muitas modificações e adaptações para que tudo funcionasse bem.

Para começar, o velho sistema de acionamento da palanca foi removido, pois a antiga caixa F-18 utilizava o sistema de varão. Dessa forma, além de remover a caixa antiga, o sistema de acionamento também foi retirado, dando lugar ao acionamento via cabos, que é muito mais preciso e funcional.



Mas, como nem tudo são rosas, esta modificação não foi tão simples de ser feita, pois a caixa F-23 não foi utilizada por muitos carros, razão pela qual suas peças e as que acompanham todo o seu sistema são bem raras de serem encontradas. Entretanto, depois de muito procurar, adquiri um sistema de palanca com a marcha-ré para trás, juntamente com os cabos, o que me garantiu uma bela economia, pois conjunto novo sairia mais de 600,00 reais.

Chegando o momento de colocar a caixa no cofre, a primeira surpresa que tive foi que surpreendentemente ela cabia sem a necessidade de realizar cortes ou chapeamentos na parte estrutural do carro. O monobloco continua intacto!

Entretanto, a partir daí, tudo acabou se revelando em modificações. Os motor mounts (veja o post abaixo!)







foram completamente modificados para a sustentação da nova caixa, assim como fios, cabos e sensores tiveram que ser reposicionados.

O disco de embreagem teve o miolo trocado pelo Márcio da Freiomáquinas, pois o eixo pris dessa caixa é muito mais largo, sendo espantosamente compatível com as dos Chevettes! Isso eu achei uma coisa realmente incrível!

Pois bem, colocando a embreagem no lugar, com o disco centralizado, posicionei a caixa no lugar certo e apertei alguns parafusos. Entrou como uma luva, perfeitamente, graças ao serviço de torneamento na peça batente do rolamento acionador do platô, que foi realizado pelo Vicente. O sistema de acionamento da embreagem via cabo foi herdado da caixa F-18 e, por ser mais robusto, foi adaptado para funcionar na caixa F-23, que utiliza originalmente sistema hidráulico, funcionamento esse que pode apresentar vazamento no cilindro principal com a utilização de platô de embreagem com maior pressão, que é o caso do Astra.




Dessa maneira, esse serviço foi iniciado pela oficina Dicaixa, realizado pelo Paulo Dilamar, proprietario do estabelecimemento. A finalização foi minha e da Sprint, com a confecção de suportes do cabo, e acionadores do sistema.

Após tudo isso ser realizado, foi dada atenção especial nas soldas que recebeu na capa seca para a utilização do sistema de de embreagem com acionamento de cabo. Apesar de funcional, esteticamente estava bem "assustadora". Assim, recebeu um toque mágico do Marquinhos e foi pintada de preto vinílico, sendo que eu levei a maioria dos parafusos para serem zincados.

O resultado final ficou excelente ao meu ver!




Espero que todas as modificações realizadas funcionen bem, sem maiores surpresas. Já dei algumas voltas com o carro pela quadra e tudo parece bem. Mas somente na hora de estreiar a nova caixa na pista é que poderei ver se tudo funcionará a contento.



Agora, para a janta do dia 02 de Dezembro, que falarei no post seguinte, realizarei novamente no belga os serviços de polimento da Upgrade Customs, do meu amigo Zé Cabelo. Ele irá pessoalmente até onde o carro está no sábado, para deixar ele mais brilhoso ainda!

MOTOR MOUNTS

Bom, com o acionamento da caixa F23 quase pronto, eu e o Marquinhos estamos realizando a confecção dos Motor Mounts, que traduzindo para o português são os suportes do motor e caixa do Astra.

Com a colocação da caixa maior, os dois suportes que prendiam na caixa original são diferentes dos que a nova necessita. Por isso, mais modificações são necessárias. Está sendo uma semana de MUITO trabalho. Espero que em breve possa ligar o motor do Astra e sair para testar se tudo está funcionando perfeitamente.

Fotos serão adicionadas em breve!

Abraços!

Dia decisivo!

Hoje, quinta-feira, dia 13 de Novembro de 2008. Faltam 9 dias para o Open Day e nada da minha caixa F-23 adaptada para o uso da embreagem com cabo. Vou fazer um pensamento positivo para que amanhã seja entregue a caixa com o sistema funcionando, conforme me foi prometido.

A caixa está na Dicaixa e está sendo trabalhada pelo Paulo Dilamar, dono da oficina.

Quando tiver acabado essa novela, colocarei fotos do trabalho de adaptação.

Abraços!

Parabéns JOÃO TIMMERS!!

A partir das 0:00 horas do dia 09/11 é aniversário do meu grande amigo e vizinho João! Parabéns, muitos anos de vida, muita saúde, paz e sucesso, seja onde for, mas dou ênfase na parte que nos toca, ou seja, a ARRANCADA!

Daqui a pouco estaremos fazendo teu Astra ficar gripado, assim como o meu! hehehe

Um abração e aproveita o dia!

Deixo aqui o blog do Astra 56, feito pelo aniversariante, que está mostrando todos os detalhes sobre o seu carro!!

A PERSISTÊNCIA

Ser persistente é uma virtude muito interessante. A persistência força o comportamento do ser humano a se modificar, mesmo que isso não seja notado a curto prazo. Mas uma ligeira análise pelo caminho que se trilhou é suficiente para se desvendar que a força de vontade, o desejo de um ideal e uma dose considerável de persistência são os ingredientes que impulsionam um ser-humano a buscar aquilo que ele DESEJA.

Portanto, temos palavras interligadas, que formam uma estrutura, sendo essas palavras totalmente dependentes entre si. E essa estrutura funciona como um trampolim para nós, os humanos. Somente nossos ideais mais desejados, ou aqueles pelos quais tenhamos uma empatia poderosa, são capazes de virem a se tornar alguma coisa no mundo material.

Digo isto pois vejo que a maioria das pessoas está atravancada em algo, o deslinde não ocorre, é um ciclo, que vai adiante e inexplicavelmente e imotivadamente REGRIDE. Todos já passamos por isso, ou estão passando ou enfrentarão. E não necessariamente no ambito material. Me refiro inclusive ao mundo imaterial, dos pensamentos e psicologia humana.

Acho que uma pessoa que não possui isso pode se considerar uma perdedora, pois o crescimento mental que ocorre com isso é SOBRENATURAL. Eu acredito que consegui transpassar esse ciclo ocioso no que diz respeito ao meu carro e à minha paixão pela arrancada. Alavanquei meu projeto de uma maneira que as idéias que circundavam o Astra foram materializadas, as coisas ACONTECERAM. E, exatamente nesse ponto é que eu cresci, em harmonia com o meu carro. So fui reparar isso há alguns dias atrás, analisando a trajetória que eu tive conjuntamente com ele. Tal situação é fantástica para mim, que reparei que aprendi mais sobre TUDO nesses aproximadamente 2 anos do que aprendi em todo o resto da minha vida.

Mas é claro que nem todos são perfeitos, exceções entre os mortais. Tenho minhas tempestades mentais, dúvidas, medos e ansiedades. O que fazer em relação à minha profissão que não possui NADA a ver com a arrancada? Como conciliar ser um advogado e mecânico ao MESMO tempo? Atualmente eu digo abertamente que a advocacia não é a prioridade para mim. Sou tão feliz quando estou destinando tempo ao meu carro que todo o resto da minha vida é cinza. O que fazer em relação a isso? Como será o meu futuro? O que está reservado para mim? Atualmente essas são questões que rondam a minha mente, mas por algum motivo estão num patamar abaixo do que é efetivamente a minha vida, o meu carro e a arrancada. Não sei até quando, se por ventura isso durará para sempre ou se terei uma confusão e reviravolta mental tão grande para deixar que aquele ciclo que comentei logo acima venha e me regrida. É isso mesmo, regrida. Para mim, seria um regresso inexplicável, um indício que eu estou errado, que eu não consegui me desvenciliar por completo daquilo que caracterizei logo antes.

Portanto, atualmente conto com a minha persistência para alavancar tudo o que eu QUERO, o que DESEJO. E digo que é muito bom fazer o que se quer e como se quer. Os resultados são surpreendentes e fazem um enorme bem.

Se você conseguiu ler esse texto até aqui sem achar que eu sou um lunático ou um doente mental, em crise existencial ou seja lá o que for, tente deixar que suas vontades e desejos mais profundos tomem uma forma maior no rol de prioridades de sua vida. Use sua persistência e veja do que ela é capaz. E depois olhe para trás e repare como valeu a pena, como você pensará que faria tudo novamente sem hesitar por um segundo. Eu penso e vejo que tudo o que fiz nesses dois últimos anos eu faria novamente, cometeria os mesmos erros, pois alguns deles me fizeram crescer tanto que se não tivessem ocorrido talvez eu nem estivesse aqui escrevendo nesse blog.

Eu tenho certeza que me tornei uma pessoa melhor. Agradeço a quem participou dessa evolução ao meu lado e saibam que EU FARIA TUDO NOVAMENTE.

IV Open Day - Nem tão atípico dessa vez!

Preliminarmente: Os tempos não vieram, andei na casa dos 8,6 em 201 metros e 12,8 nos 402.
Quebrei a 5ª marcha. Confusão, drenar o óleo, colocar novamente e ir para a pista só com as marchas restantes!

Tirando essa confusão, adianto que o motor está confiável. Mistura rica, turbina demorando para dar a pressão mas chegando a picos de 2,2 quilos.

Agora é mudança no projeto.

Caixa F-23 já adquirida com acionamento da embreagem mecânico e sistema de funcionamento do trambulador via cabos, bem mais preciso e simples do que o velho e ultrapassado varão.

Hoje, dia 05 de novembro estarei desmontando a caixa F-18 antiga do meu astra para no final da semana já analisar as modificações necessárias para a colocação dessa nova caixa, que é muito maior e mais resistente que a outra.

Em breve adiciono fotos ao post e o completarei com os resultados dessa semana.

Abraços!