Boa vontade não tem preço!!

Sabe a receita básica para um carro de arrancada? Aquela que é basicamente tudo no aumentativo "ÃO"?

Cabeçotão, pistãozão, bielão, turbinão, pneuzão? Nada a ver com automobilismo de pista, que possui carros equilibrados, com potência previamente determinada, peças que privilegiam o desempenho dinâmico do carro e não simplesmente potência e tração. Ok. Mundos completamente distintos, não é? Nem tanto...

Vou contar uma história realmente interessante. 

No mês de agosto deste ano, eu e o Gustavo estávamos procurando desesperadamente um jogo de bielas para o motor do oNe4sEvEn, já que as originais do seu motor estavam levemente empenadas. Já estávamos ficando sem esperanças na procura, pois sempre ouvíamos a mesma resposta de todo mundo: "Tenho, te vendo por 400,00 reais" ou "Isso aí não existe mais, amigo. Esquece!" Ou melhor ainda "Pra quê vocês querem isso??"

Pois então que faltando uma semana para a ND2, eu dei a idéia ao Gustavo de passarmos no Paulista. Estávamos indo para os lados da oficina dele e eu pensei que, de repente, ele poderia nos dar alguma informação sobre onde conseguir as quatro peças. Detalhe: Conheci o Paulista numa noite que levamos alguns carros para passar no dinamômetro de rolo, alguns dias antes da ND1. Porém, naquela época, conhecia somente o Nelsinho, da DSP Motors, que havia construido a ferramenta e instalado na sua oficina. Porém, o dino foi transferido para a Nafta Motorsport, oficina do Paulista, numa parceria firmada entre os dois. 

Chegando lá, ainda de manhã, nos deparamos com o Noel (é o nome do Paulista) mexendo em sua Fórmula 1600. Molas para cá, amortecedores para lá. Balança individual para verificar o peso, um negócio de outro mundo para nós dois. Ficamos olhando e olhando, até que ele nos inquiriu: "Tá, e aí, qual é?" Eu perguntei sobre as bielas do motor FIASA, disse que estávamos quase desistindo, que ninguém tinha aquelas porcarias e que estávamos pensando em remontar com do jeito que estava (Verdade, estávamos mesmo. Quem duvida é louco).

Até que em certo ponto do meu desabafo, ele perguntou: "Quantas vocês querem? Uma, duas, seis, dez? É para FIASA argentino ou brasileiro?" Eu olhei para o Gustavo, querendo saber sobre FIASA argentino e ele me olhou de volta, sem nenhuma expressão na cara. Eu respondi: "Acho que queremos um jogo, no caso, somente quatro... para FIASA brasileiro. Nem sabia que tinha FIASA argentino". Após um silêncio de alguns segundos, o Noel virou as costas, se dirigiu até uma sala da oficina, ficou alguns segundos lá dentro, fazendo alguns barulhos, como se estivesse retirando uma pilha de coisas de cima de outras coisas. Até que ele nos chamou. Fomos mais para perto e ele veio com dois jogos de bielas, dizendo: "Esse aqui da esquerda é aliviado, usávamos na copa Fiat 1300 e esse da direita é um jogo com o peso equalizado, sem nenhum tipo de trabalho e tenho um outro jogo legal de bielas de FIASA argentino". 

Tenho certeza que uma foto das nossas caras naquele momento seria um retrato impagável da nossa absoluta perplexidade. Depois é que ele nos contou que tem inúmeras peças para FIASA, já que participou por muitos anos da copa Fiat...

O resumo da coisa é que a partir daquele momento, muitas coisas aconteceram até a data da ND2, e continuaram acontecendo após o evento. Conhecemos pessoas muito legais, o Noel e o Zé, o torneiro que faz QUALQUER coisa que se precise envolvendo metais. Tem uma história muito interessante sobre o Zé que acredito que o Gustavo contará. Certamente ele dedicará um espaço no blog do 147 para descrever como foi o passe dado no cabeçote do carro, tudo feito no torno (!). Não vou estragar a surpresa, mas adianto que será uma história incrível. Temos fotos e vídeos desse dia.

Uma coisa bacana que ainda está acontecendo é que estamos juntando algum aprendizado que temos nas pistas de arrancada com a experiência e o conhecimento de pessoas que estão envolvidas com o automobilistmo de circuito. É uma mistura interessante, que está rendendo frutos positivos.

 

Tenho que agradecer ao Noel por ter me ensinado a realizar o trabalho de assentamento de válvulas em meu cabeçote. Me emprestou o ferramental todo, disponibilizando tudo que eu precisava para fazer o serviço. E depois realizou uma inspeção no meu cabeçote para verificar se havia feito um bom trabalho. Posso dizer que na ND2 o cabeçote funcionou muito bem, pelo menos no quesito vedação das válvulas!

Então, estou realizando esta postagem para agradecer ao Paulista por nos dar uma mão tão grande para que conseguíssemos colocar nossos carros na pista. Além da mão que foi dada para nós, tudo sempre foi num clima bom, de boa vontade e com uma amizade que está cada vez mais forte. Valeu mesmo Paulista, pode contar sempre com o meu respeito e admiração! Sempre que precisar, é só dar um grito!

É claro que meu carro não conseguiria participar da ND2 se não fossem outros fatores, tais como o resto da pressurização que faltava, feito pela Sprint, o serviço que foi feito no bloco para que funcionasse a roda fônica, a pintura com Molycote no virabrequim, realizada pelo Marquinho e a GRANDE ajuda de meu PAI, que comprou algumas peças, levou garrafas de nitro para cima e para baixo, encheu galões de álcool e colocou literalmente a mão na massa, ao resolver o problema dos vazamentos d'água nos selos do bloco do motor do Astra, colocando epoxi em cima de epoxi, lacrando tudo! Além do mais, correu a etapa com a Montaninha 1.8N. Valeu mesmo pai, sem a tua ajuda, estaria até agora lá na oficina me preparando para a ND2...

Tem um cara que merece um destaque também nisso tudo. Se chama Gustavo e pilota o oNe4sEvEn! No dia da ND2, enquanto o Astra não ficou pronto, não arredou os pés da oficina, dizendo que se o Astra não fosse, o Fiat não iria também! Louco é louco, e vice-versa, como dizemos brincando lá na oficina... Valeu irmão, nossos carros deram o que falar por lá! Tudo valeu MAIS do que a pena. Foi animal!

Quero agradecer pelo apoio da minha namorada Priscila, que mesmo não aguentando até o final e se recolhendo para um sono merecido dentro do carro, foi para Tarumã e torceu muito!! Te amo!
















Agora é rumo à ND3, com os carros cada vez mais afinados e prontos para correr!

Abraços!