É, posso dizer que finalmente eu fiquei feliz com tudo o que aconteceu no último
Velopark Open que se realizou no dia 25 de Abril de 2009.
Primeira puxada do dia: 12,071 @ 212km/h com reação negativa de 0,001 segundos. Fiquei muito frustrado por ter queimado a puxada, pois para a primeira do dia um 12,0 estava mais do que bom, considerando estava a somente alguns milésimos acima do meu melhor tempo. E, além disso, havia "desperdiçado" para o Campeonato da
AD uma puxada praticamente imbatível para ser o campeão da categoria 12 segundos.
Segunda puxada do dia: 11,915 @ 209km/h. Os 11 segundos! Primeira vez que entrei nos 11 segundos. Felicidade total!
Terceira puxada do dia: 11,980 @ 208km/h. Constância do carro. Mesmo cometendo alguns erros na puxada, ainda assim entrei nos 11 segundos novamente. Fenomenal!
Quarta puxada do dia: 11,792 @ 213km/h. Esta puxada merece uma atenção especial. E nem é pelo tempo, que por sinal, é o meu melhor. Após as três puxadas anteriores, fui para esta quarta meio de má-vontade, enraivecido por ter queimado aquela primeira arrancada. Estava preocupado com o desgaste do Astra e também sabia que a garrafa de nitro já devia estar se entregando. Tinha outra guardada, mas sabe como é. Tinha o TOP16 ainda, e eu não podia ir para a guerra com o armamento já desgastado. Então, resolvi continuar com a garrafa que havia começado o dia, confiando plenamente na recarga realizada pela
Full Turbos, que está me dando um grande apoio em tudo que eu preciso em relação a Turbo e Nitro, assim como o André da
PSRACE.
No momento do alinhamento, a surpresa: Sérgio Fontes e o seu Gol ao meu lado... Pensei, "Por que diabos eu não usei a maldita garrafa cheia????!!" O Fontes é um cara que impõe respeito por inúmeros fatores. Ele é o primeiro campeão da AD, o primeiro campeão do
TOP16 da AD, seu carro é um dos mais constantes e rápidos do grupo e ele é um exímio acertador de motores, chegando a um acerto fino em seu carro digno do maior respeito. Em resumo, é um grande e imponente adversário, daqueles com "A" maiúsculo. Naquele momento eu não pensava mais em nada que não fosse FAZER TUDO DIREITO. Isso mesmo, fazer tudo direito, ou seja, não deixar o giro cortar, acionar o nitro no momento certo e prestar atenção em tudo que estava acontecendo, principalmente no pinheirinho.
Então, após o aquecimento dos pneus, alinhamento e VERDE. Arranquei bem, consegui tracionar legal, senti que o carro foi bem, mas não via o Gol nem na frente e nem atrás. Lógica primária: Está do lado... Passei nos 200 metros e vi um 8,0 segundos. Beleza, até aí estava tudo certo. A garrafa, ainda em bom funcionamento, estava fazendo o Astra ir para a frente mesmo!
Após isso, bom, é tudo muito rápido, 3ª e 4ª marchas, passando cortando pelos 402 metros e cadê o Gol? Dou uma olhada pelo espelho retrovisor e vejo sua frente, mas isso já no local de redução de velocidade. E agora, o que será que aconteceu?
Voltando para os boxes, a surpresa. Meu pai vem sorrindo com o bilhete do tempo. Quando ele me falou, mal acreditei. 11,7 nos 402!
É, o que um bom adversário não faz com as pessoas. Tenho que cumprimentar o Sérgio, pois nessa puxada ele virou também o seu melhor tempo (12,008 segundos). Presumo que o que valeu para mim, valeu para ele também.
Agradeço ao Deus do Nitro, assim como ao Deus do Turbo, ou quem sabe aos Deuses do Turbo-Nitro por terem feito o Astra primeiramente entrar nos 11,9 e depois levá-lo mais adiante, nos 11,7!
Mas, vi que o mar não estava para peixe na categoria dos 12 segundos. André Pinzon com o seu Fusca turbo estava constante nos 11,9 de pista e fazendo reações que o colocavam nos 12,0 de tempo total. Assim estavam também o incrível Corsa de Demétrio Coradi com 11,9 de pista, o lindo Maverick de Jean Peluso também com 11,9 e o Esclipse 4x4 de Rafael Andreis virando 11,6 nos 402! Além do mais, outros concorrentes estavam virando muito bem nos 12 segundos, tais como o Sergio Fontes, com o seu incansável e sempre constante Gol (12,0 em duas puxadas!), Leandro Fraga, mais conhecido como Toco com o seu cada vez mais rápido Gol (12,5 segundos e melhorando), o Cleber Pereira, famoso Tuio com o seu Passat carburado nos 12,2, mesmo com inúmeros problemas, entre outros.
Dando uma olhada superficial por tudo isso que está escrito logo acima, acho que agora vocês podem entender o motivo pelo qual vi que o dia estava extremamente complicado, principalmente no tão esperado
TOP16.
Mas isso é uma outra história...
